Vallo Vaargas: Sindi linna vee- ja kanalisatsioonitorustike teise järgu ehituse eelarveliseks maksumuseks kujunes enne euro tulekut ümmarguselt 85 miljonit EEK-i, mis võimaldab uue süsteemiga liituda ligilähedaselt 850 elamul. Seega kulutatakse arvestuslikult iga nimetatud leibkonna heaolu suurendamisele keskmiselt 100 tuhat EEK-i.

Viamer tööga ollakse Sindi Linnavalitsuses kõigiti rahul

Eilne vaatlus Sindi linnas teostatud torustike paigaldamise järgsest tänavate korda tegemisest andis üldkokkuvõttes meeldiva mulje, sest lõppviimistluse käigus kiiresti muutuv tänavapilt jätab kaua meelehärmi tekitanud mülgaste järel nüüd tõeliselt üllatava vaate sellest kui palju paremaks teed saavad.

Sindi Linnavalitsuse ehitusinsener Vallo Vaargas ütles, et Viamer Grupp OÜ teeb väga head tööd tee aluspinna ehitamisel, mis on kõige olulisem osa selleks, et hiljem tee paremini heas seisundis püsiks. Probleemiks on kohati väga kitsad teed, mida ääristavad sügavad järsu nõlvaga kraavid. Näiteks Raudtee tänaval tuleb seetõttu teeääri erilisel viisil tihendades tugevdada, et värskelt laotatud asfaltbetoon ei hakkaks kohe suuremate vihmadega servast langeva aluspinnase tõttu murenema. Pärast teeehituse lõpetamist võtavad tööjärje üle haljastajad.

Rebase tänav annab kontrastse võrdluse sellest kuhu samuti pikisilmi teeehitajat oodatakse

Praeguseks on kandunud tänavate ehitus üle Paide maantee, kus inimesed on pikka aega pidanud kannatama põhjatuid porimülkaid ja väga vaevaliselt läbitavaid teeolusid. Asfaltbetooniga kaetakse kõik need tänavad, kus see varem juba olnud – ka nendel lõikudel, kus peaaegu olematuks muutunud asfaltkate jättis pigem kruusatee mulje. „Püüdsime projekti koostamise ajal võimalikult palju asfaltbetoonkattega tänavate viimistlust sisse suruda,“ meenutas Vaargas paljude aastate tagust projekti käivitamist. Abilinnapea Rein Ariko ütles, et veerandsajandi vanused ja veelgi vanema asfaltbetoonkattega tänavad näisid viimases otsas otsekui asfaltpuruga kaetuina ja seepärast tekitab nüüdne järsk muudatus teatavat petlikku eufooriat sellest nagu asfalteeritakse märksa rohkem kui seda varem on tehtud. Kui kaua uus asfalt heas korras püsib, sellele pole lihtne vastust leida. Ariko loodab, et praegu kasutatav graniitkillustikuga asfaltbetoon peaks olema vastupidavam kui varem kasutatud paekillustikuga segu.

Vana pump säilitatakse mälestuseks endistest aegadest

Paremaks peavad saama ka senised jämeda kruusaga kaetud teed, sest nüüdse tehnoloogiaga kaetakse pealmine osa 10-15 cm paksuselt sõelutud kruusaga, mis annab tee siledusele ja püsivusele parema kvaliteedi. Probleemiks jääb siiski tolmu lend, aga Rein Ariko sõnul teostatakse igal kevadel kruusateede töötlemist kaaliumkloriidiga, mis aitab pinnases säilitada suuremas koguses niiskust. Olenevalt ilmastikuoludest ja vihmasadude sagedusest püsib selle mõju kuni paar kuud.

Kava kohaselt peaks kogu töö olema lõpetatud oktoobri lõpuks või novembri alguseks. Ent vastavalt võimalustele jätkatakse vähesel määral teede ehitust ja parandamist ka pärast sajandi suurprojekti lõppemist. Kavas on jätkata kergliiklustee ehitamist mööda Pärnu maantee äärt alates Supeluse tänavast kuni Viira linnaosa lõppu. Plaane on teisigi, aga Ariko sõnul seab tahtmistele piirid ikkagi rahakoti paksus.

Samal teemal:

Sindi tänavaid asfalteeritakse

Postitatud Wednesday, July 4th, 2012 kell 12:46 pm kategooria Sindi.